塑化聯盟--巴斯夫玻纖增強PA6用于新款豐田塞納全注塑座椅靠背，減重30%_協會動態_塑化聯盟—

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密歇根州懷恩多特和安娜堡，2020年8月6日——巴斯夫攜手豐田汽車北美研發中心，成功將輕量化部件應用于全新2021款豐田塞納。憑借在第三排椅背上采用的輕量化部件，計劃于今年下半年上市的新款豐田塞納成功減輕了車身重量，并剛剛榮獲了著名的“Altair Enlighten Award”汽車輕量化大獎。

上一代豐田塞納的第三排椅背由15種不同的鋼構件組成，車身十分沉重。因此，豐田汽車希望2021款豐田塞納的第三排座椅可以在滿足所有性能標準的同時，重量更輕、成本更具競爭力。巴斯夫成為了助力其實現輕量化目標的選擇。

密歇根州豐田研發中心技術戰略規劃辦公室的 Todd Muck 表示：“輕量化并不一定意味著更加昂貴。與上代車型相比，我們在新款豐田塞納的研發過程中，不僅實現了第三排座椅減重30%，更節省了15%的成本。達成這些目標，得益于我們擁有許多優秀的合作伙伴，而巴斯夫就是其中之一。”

傳統汽車座椅的樹脂部件含有金屬增強材料，這會增加工藝成本。豐田汽車希望得到一種整體化注塑零件，無需復雜、昂貴的處理，而這正是巴斯夫在材料和設計領域的專長所在。為滿足豐田汽車的要求，巴斯夫采用了獨家35%玻璃纖維增強、抗沖擊改性的聚酰胺 PA6 級產品——Ultramid? B3ZG7 CR，以及其專有的、可用于多個研發階段的計算機仿真（CAE）工具—— Ultrasim?。

巴斯夫專有的計算機仿真（CAE）工具—— Ultrasim? 被應用在多個研發階段

巴斯夫特性材料業務部應用開發工程和復合技術經理 Matt Parkinson 表示：“我將2021款豐田塞納第三排座椅的設計歸類為一種賦能技術。在同類產品中，這是第一款在設計上沒有使用任何嵌件的全注塑座椅靠背，而其中的一項設計挑戰就是要確保座椅的高延伸率和抗沖擊性能，以滿足防撞要求。與此同時，因為第三排座椅同樣也承擔著承重地板的作用，我們還將研發重點放在座椅的強度和硬度上。”

Todd Muck 補充道：“正是巴斯夫幫助我們克服了這款座椅靠背的眾多性能挑戰，我們得以成功實現既定目標。”

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